Tik ruošdamasis rašyti šį straipsnį, susijusį su kelių saugumu mokyklų aplinkoje, gaunu žinių apie mokyklinį autobusą, kuris prieš kelias valandas buvo sužeistas Ksativoje (Valensija). Taigi prieš sudarydamas sąlygas, kad mokyklos aplinka būtų saugi, norėčiau, kad visi perskaitytų šį seniausią įrašą apie mokyklinį transportą.
Grįžtame prie mokyklos aplinkos ir prie vaikų saugumo, kai jie turi patekti į mokyklą. Niekas nežino, kad miestai nėra skirti vaikams (jei jie buvo, vaikai neturėtų būti užrakinti žaidimų aikštelėse, pavyzdžiui, žaisti). Kiekvienoje mokykloje turėtų būti įrengtos prevencijos ir saugos priemonės jų aplinkoje.
Sprendimų paieška vietos lygiu, Tai turėtų įtakos judumo naudai visiems gyventojams, taip pat daugiau ramybės šeimoms su mokyklinio amžiaus vaikais.. Pirmenybė turėtų būti teikiama pažeidžiamiausių asmenų apsaugai. Siūlau stebėjimo mankštą: anksti ryte suskaičiuokite transporto priemones, kurios netinkamu greičiu atvažiuoja į pirmąją zebrų perėją prie mokyklos, ir tas, kurios šalia važiuoja praeiviais (ypač vaikais). Patobulinkite akis šiek tiek daugiau ir tada pasakykite man, kiek vaikų eina be saugos įtaiso (arba su juo, bet be įrišimo). Neatsargumas pakomentuos dar daug ką, bet man tai yra akivaizdžiausia.
Nacionalinėje vaikų saugos asociacijoje jie mums tai sako „šeimos turi atitikti nepilnamečiams reikalingus apsaugos reikalavimus“; ir kad „už kelių tvarkymą ir judumą atsakingi asmenys, naudodamiesi jiems reikalingais prevenciniais kriterijais, (kartu su mokyklomis ir šeimomis) turi sukurti tokią aplinką“.
Reikalavimai, kad mokyklos aplinka būtų saugi
Kelias: turi būti pėsčiųjų arba apriboti iki 30 kilometrų per valandą. Jei tai vienpusė gatvė, daugiau dėmesio skiriama pėstiesiems ir sumažėja automobilių, palaikančių šią teritoriją, skaičius.
Signalizacijos: vairuotojai turi būti informuojami vertikalūs ženklai arba pažymėti paviršiaus buteliukai, kad būtų imtasi ypatingų atsargumo priemonių.
Šviesoforai: kintamasis laiko reguliavimas, palengvina pėsčiųjų judėjimą maksimalios aglomeracijos metu (įėjimai ir išvažiavimai), taip pat kelių eismas likusį laiką. Plačių perėjų atveju juose turi būti įrengtos pėsčiųjų prieglaudos, kuriose galėtų apsigyventi keli žmonės.
Greičio reduktoriai, šie įrenginiai erzina kai kuriuos vairuotojus, pastebimas sulėtėjimas prieš sankryžas.
Būdami motinomis ir tėvais, turime labai svarbų auklėjamąjį darbą, kai palydime vaikus: ateis diena, kai jie eis vieni (man ir vyresniajam jau atvyko). Štai kodėl labai svarbu kirsti pervažas, nevažiuoti pro važiuojančius automobilius, laukti žalio šviesoforo ir gerbti vietos policijos pareigūnų signalizaciją. Taigi mes siunčiame žinutes, kuriose pateikiami duomenys apie vidinę veiklą, ir įrankius, kuriuos ateityje naudosime
Sankryžos turi būti pakeltos arba su šaligatvio įdubomis, jie taip pat turi būti arčiau įėjimo į švietimo centro duris.
Šaligatviai ir važiuojamoji dalis: išsaugojimo būklė turi būti optimali, vengiant kritimo nepilnamečiams, turintiems motorinių įgūdžių. Jų plotis turi būti nustatomas atsižvelgiant į žmonių, moksleivių ir kūdikių kėdžių aglomeraciją, kad jie būtų pakankamai platūs.
Gatvės baldų atveju jo vieta ir pasiskirstymas jokiu būdu neturėtų apimti pėsčiųjų ir vairuotojų matomų kliūčiųTai taip pat neturėtų kliudyti pereiti laiptelių ar mažinti šaligatvių.
Kalbant apie automobilių stovėjimą, rekomenduojami vadinamieji internetiniai, vengiant akumuliatorių (už invaziją į važiuojamąją dalį prieš padarytą klaidą ar įžvalgumą). Taip pat pagrindinėse privažiavimo vietose ar netoli centro esančiose automobilių stovėjimo aikštelėse turi būti tokios apsauginės savybės kaip panoraminiai vaizdo veidrodžiai, kad būtų išvengta netyčinių avarijų paliekant šias vietas.
Jei tai kūdikių švietimo pirmosios pakopos centrai arba kūdikių ugdymo paviljonai, mokyklose turėtų būti ribotos trukmės automobilių stovėjimo aikštelės, kad būtų galima reaguoti į laiko ir erdvės poreikį, kad būtų užtikrinta (ir paleista) ramybė. Vaikai jų kėdėse ir liftuose.
Kaip sakiau, šeimos (arba švietimo specialistai) turi daug ką pasakyti, naudodamiesi mūsų pasiekiamais kanalais. Pavyzdžiui, jei privažiavimo gatvė į mokyklą yra labai siaura, o be įvažiavimo ir išvažiavimo laikų yra daug blogai pastatytų automobilių, sprendimų galima pareikalauti per mokyklos AMPA arba apklausiant Rotušės miesto tarybą.
Aš vis dar turiu pastraipą, kuri papildo šį įrašą ir yra susijusi su mokyklų transportavimu, tai padės mums atnaujinti informaciją ir suprasti, kaip svarbu apsaugoti vaikus kelionėje į mokyklą, ar šalia to. Aš tęsiu rytoj.
