Šiuo metu socialinis supratimas jau yra susijęs su būtinybe sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių, kurį gali sukelti automobilių avarijos vaikams, ir mes visi (arba beveik) suprantame, kad geriausia prevencija yra naudoti suvaržymo sistemas, atitinkančias vaikų svorį.
Bet kas nutinka vaikams, kurie turi specialiųjų poreikių? Kas nutiktų, jei jie negalėtų naudotis įprastomis kėdėmis ar liftais dėl tam tikrų fizinių ar psichologinių sąlygų?
Bandydamas atsakyti į šiuos klausimus, „Mapfre“ fondas turi labai išsamų aprašomąjį pranešimą, kuriame pateikiamos nuorodos į kitų šalių patirtį ir keletas patarimų. Tai vadinama „specialiųjų poreikių vaikais ir jų saugumu automobilyje“. Iš jo mes ištrauksime keletą įdomių vietų per du pristatymus. Kai kurie vaikai jie turi ypatingų poreikių, susijusių su tam tikromis laikinomis ar nuolatinėmis, medicininio, emocinio ar mokymosi pobūdžio sąlygomis. Važiuodami automobiliu, visi vaikai turi būti apsaugoti su jų dydžiu ir išsivystymo lygiu atitinkančiomis apsaugos sistemomis. Be to, kai kuriems vaikams, turintiems tam tikrų sveikatos sutrikimų, reikia daugiau priežiūros, kai pasirenkama tinkamiausia sulaikymo sistema.
Ispanijoje kasmet gimsta apie 400 000 vaikų, o 0–14 vaikų populiacija siekia beveik 7 000 000. Apskaičiuota, kad Ispanijoje yra mažiausiai 60 000 specialiųjų poreikių turinčių vaikų, jų automobilių transporto požiūriu, nors tikrasis skaičius tikriausiai yra daug didesnis
Specialiųjų poreikių vaikų populiacija. 1 lentelė
Specialiųjų poreikių vaikų populiacija. 2 lentelėAkivaizdu tai, kad turi labai specifinius poreikius, kurie neleidžia naudoti tų pačių prietaisų, kaip ir kitiems vaikams, turėtų paskatinti siūlyti sprendimus. Taigi tokiose šalyse kaip JAV, Kanada ir Švedija yra paskelbti ir lengvai prieinami specialiųjų poreikių vaikų automobilių saugos vadovai, Ispanijoje iki šiol nėra nieko palyginamo. Iš tikrųjų daugelis tėvų renkasi amatų sprendimus.
Ir nors kai kuriems iš šių vaikų galioja patvirtintos sėdynės, prie kurių galime patekti bet kuriam iš mūsų, vaikų priežiūros parduotuvėse ar didelėse vietose, kitos, turinčios specialias ar pritaikytas, paprastai yra sunkiau įsigyti ir yra pastebimai brangesnės, kurių kainos gali viršyti 1000 eurų.
Vaikų saugos kėdutės žymiai sumažina traumų riziką eismo įvykių atveju, o visi vaikai, nepaisant jų fizinės ar psichologinės būklės, turi aukščiausią saugos lygį keliaudami automobiliu.
Ką mes galvojame, kai kalbame apie specialiųjų poreikių vaikus?
Kai kurie vaikai turi ypatingų poreikių, o kai kuriems vaikams reikalinga didesnė priežiūra renkantis tinkamiausią sulaikymo sistemą.
Specialieji poreikiai gali būti įvairių rūšių
Laikina arba trumpalaikė fizika (pavyzdžiui, neišnešioti vaikai ar chirurginė intervencija)
Nuolatinis arba lėtinis fizinis (raumenų tonuso stoka, osteogenesis imperfecta)
Psichinis ar emocinis
Susijusios su vystymosi problemomis (arba tam tikrais atvejais su mokymu)
Sąlygos, susijusios su elgesiu ar elgesiu ...
Kai kurie specialieji poreikiai yra vidutiniškai svarbūs arba laikini, o kiti gali būti daug rimtesni ar nuolatiniai. Trumpai tariant, kiekvienas specialiųjų poreikių vaikas ir jo šeima gali būti unikalūs arba „ypatingi“
Amerikos pediatrijos akademijos rekomendacijos
Ši agentūra yra pagrindinė vaikų sveikatos patarėja ir patarimų šaltinis JAV. Pagal AAP, Specialiųjų poreikių vaikai turėtų turėti prieigą prie išteklių, reikalingų saugiam transportavimui; Be to, šių vaikų šeimos ir globėjai turėtų turėti pagrindinę informaciją ir patarimus, kaip išsirinkti automobilinę kėdutę, kaip ją įmontuoti į šeimos transporto priemones ir mokyklinį transportą bei kaip tinkamai sėdėti vaikams ant kėdutės.
Tėvai turėtų būti pakankamai informuoti apie turimus išteklius, kad galėtų saugiai keliauti su specialiųjų poreikių vaikais, kad jiems nereikėtų kreiptis į nesaugius gaminius ar amatų sprendimus. Kadangi vaiko kėdutės niekada negalima modifikuoti rankomis, kad ja galėtų naudotis specialiųjų poreikių vaikas; Panašiai niekada neturėtų būti naudojama sėdynė, modifikuota naudoti specialiųjų poreikių vaikams, išskyrus tuos atvejus, kai sėdynė buvo patvirtinta ir ji atitiko atitinkamus laboratorinius susidūrimo bandymus.
Bendri patarimai
(Mes siūlome tik jų pasirinkimą, nes jie išsamiai aprašyti išsamioje „Mapfre Foundation“ ataskaitoje)Tai gali būti patartina atsižvelgiant į vaiko sveikatos būklę apriboti nereikalingas keliones.
Vaikų sėdynės, kurios atrodo atgal niekada neturėtų būti dedamas priešais priekinę oro pagalvę, nebent jis buvo išjungtas. Priekinė oro pagalvė taip pat gali būti labai pavojinga, kai naudojamos į priekį nukreiptos vaikų sėdynės.
Užpakalinė sėdynė yra saugiausia bet kuriam vaikui: kiek įmanoma, vaikai turėtų važiuoti transporto priemonės galinėmis sėdynėmis.
Jei vaikas, turintis specialių sveikatos sutrikimų reikalauja nuolatinio stebėjimoarba labai dažnai kelionių metu, tada suaugęs asmuo turėtų jį palydėti ant galinių sėdynių. Jei vaikas turi būti nuolat stebimas ir jo negalima prižiūrėti prie kito suaugusio asmens, kuris jį prižiūri, ant galinės sėdynės, tada, jei nėra, gali būti svarstoma galimybė paprašyti perjungti jungiklį ir atjungti oro pagalvę priekinėje keleivio sėdynėje. kad transporto priemonė neturi to paties.
Kai vaikas, kuriam reikalinga speciali medicininė priežiūra, išeina iš ligoninės, medicininio išrašymo protokole turėtų būti informacija ir mokymai, kaip kiekvienu atveju naudoti tinkamiausią sulaikymo sistemą. Prireikus į protokolą turėtų būti įtrauktas tinkamos vaiko tvirtinimo sistemos pristatymas tėvams ar globėjams.
Visi vaikai su specialiaisiais poreikiais jie privalo turėti priežiūros planą, kuriame būtų nurodytos būtinos atsargumo priemonės kelionės ar kelionės metu. Į planą turėtų būti įtrauktas veiksmų, įvykus avarijai kelionės metu, protokolas. Tėvai visada turėtų nešiotis to plano kopiją, jei įmanoma, kartu su vaiko apsaugos sistema.
Jei įrengti ar pašalinti vaiką iš jo apsaugos sistemos reikia daug darbo, gali būti verta paprašyti leidimo neįgaliesiems parkuoti. Neįgaliesiems skirtos automobilių stovėjimo vietos yra erdvesnės, todėl judant transporto priemonei yra didesnis komfortas.
Niekada neturėtumėte palikti vaiko transporto priemonės viduje, net kai ketinate atlikti valdymą, kuris trunka vos kelias sekundes. Jūsų vaiko sauga reikalauja, kad vaikas būtų pašalintas iš savo sėdynės ir vėl pastatytas kiekvieną kartą, kai suaugusieji palieka transporto priemonę.
Turiu pabrėžti, kad šios rekomendacijos yra medicininio ir socialinio požiūrio, būdingo šaliai, kurioje yra specialios gairės šiems specialiųjų poreikių vaikams, rezultatas. Ispanijoje jų nėra, tačiau tai nereiškia, kad sveikatos priežiūros specialistai nėra apie tai informuojami, todėl nereikėtų pamiršti tinkamo bendravimo su jais poreikio.
Šio dokumento tikslas yra padėti šeimoms su vaikais, turinčiais specialiųjų poreikių, kurie kasdien susiduria su labai dideliais iššūkiais, kurie yra labai svarbūs, bent jau savo vaikų saugos srityje automobilyje turi patarimų ir techninių pagalbos sprendimų.
Šis darbas buvo įmanomas dėl ypatingo jautrumo vaikų saugai keliuose, ypač vaikams su specialiaisiais poreikiais, MAPFRE fondo ir jo saugaus kelių eismo instituto.
Iš mūsų pusės Tęsiame per tris dienas pateikdami kitų šalių patirties apžvalgos santrauką ir kaip tam tikros ypatingos sąlygos neleidžia naudoti rinkoje esančių kėdžių ir liftų.
Vaizdai | Įvairūs brennemanai „Flickr“, „Mapfre“ fondas Fundación Mapfre Visas pranešimas | Vaikai su specialiaisiais poreikiais ir jų saugumas automobilyje Peques y Más | Vaikai privalo važiuoti saugos kėdutėse mažiausiai iki 1,35 centimetro. Keturi iš dešimties vaikų, žuvusių eismo įvykio metu, nenaudojo apsaugos sistemų. MAPFRE FOUNDATION tyrimas atskleidė, kad daugelis neįgalių vaikų keliauja neteisingai
