Prasideda ekskursijos, kursinių kelionių pabaiga, išvykos į vasaros stovyklą. Kai kuriems vaikams prasideda puikios ekskursijos autobusu, o jų tėvams prasideda rūpestis dėl kelių eismo saugumo autobusuose, skirtuose moksleiviams, vaikams.
Ar logiška, kad autobuse saugos priemonės, susijusios su sulaikymu, yra tiesiog diržas, koks naudojamas lėktuvuose?
Ypač atsižvelgiant į tai, kaip vaiko apsaugos sistemos yra asmeninėje transporto priemonėje. Ar jūs neįvertinate daugiau nei ryškaus skirtumo tarp jų?
Miesto perkėlimai, kurie buvo daromi bent du kartus per dieną, milijonai vaikų mūsų šalyje beveik baigė ar ketina tai padaryti vos per kelias dienas.
Dabar jie pradeda kito tipo judėjimą, kelionės, ekskursijos, dideli atstumai, kuriuos nukeliavo autobusai tačiau daugeliui šios transporto priemonės saugumo priemonių kyla tam tikras teisinis vakuumas, kad galų gale asmuo, kuris paliekamas neapsaugotas, yra vartotojas, o ypač dėl savo fizinių savybių vaikui.
Autobusų sėdynių diržai yra tokie patys, kokie naudojami lėktuvuose, tačiau ar abi transporto priemonės susiduria su tomis pačiomis aplinkybėmis? Akivaizdu, kad niekas nėra toliau nuo realybės.
O nuostatai?
2005 m. GD įgyvendino įpareigojimą asmeninėse transporto priemonėse naudoti vaikų apsaugos sistemasTaip pat tiesa, kad ne taip seniai, tačiau tuo metu teisės aktai buvo priimami.
Šis reglamentas aiškiai pažymėjo, kokia turėtų būti sistema, koks turėtų būti vaiko svoris, nurodant kėdės tipo ar kitos rūšies poreikį, kokią padėtį saugos kėdė turėjo užimti transporto priemonės viduje, kad galėtų atlikti savo užduotį. idealus būdas.
Nuo šio reglamento įsigaliojimo praėjo vienuolika metų. Gal atėjo laikas tobulėti kompetentingai institucijai naujas reglamentas, kuris dabar reglamentuoja, kaip nepilnamečiai turėtų keliauti autobusais siekiant apsaugoti savo fizinį neliečiamumą.
Akivaizdu, kad išvengdami avarijos netapsime mūsų, kaip tėvų, rankose, kai keliausime autobusu, tačiau galbūt jau dabar mes galime pradėti reikalauti, kad būtų įteisintas dabartinis teisinis vakuumas, susijęs su tuo, kaip nepilnamečiai turėtų keliauti. šia transporto priemone, autobusu ar tolimojo susisiekimo autobusu.
Stabdis, kurio greitis yra 20 km / h, o greitis nėra labai tikslus, atsisveikina su vaiko kūnu priešais kėdę priešais kietas vietas, tokias kaip dėklas, rankena ar net peleninė, kurioje yra sėdynės ant nugaros. .
Ne, galbūt šis smūgis tokiu greičiu nereiškia, kad vaikui gresia pavojus jo gyvybei, tačiau esant 20 km / h greičiui šis smūgis gali sukelti labai rimtus žandikaulio, veido, nosies, kaukolės, pečių sužalojimus ... O jei liptume? truputį greitesnis esame arčiau.
Visa tai taip, kai sulaikymo sistema yra uždėta ant viršutinės vaiko kojų dalies, ant jo dubens, tai, kas visą likusį jo kūną palieka visiškai laisvą fizikos glėbiui, ir tai, ką mes tikrai vadiname saugumu?
Teisės aktai
Paskutinis bandytas dalykas buvo Valensijos bendruomenė, pateikė politinė grupė Kompromisas, kuris 2013 m. pristatytas Valensijos kortų a Ne įstatymo projektas, kuriuo raginama reglamentuoti vaikų saugą autobusų transporte.
Iš šios politinės grupės jie pripažino, kad nėra logiška, jog pastaraisiais metais labai išaugo nepilnamečių vežimo automobiliais saugos reikalavimai, o tai vis dar logiška ir pageidautina, tačiau nepaisant to, vaikų sauga autobusų, mokyklinis transportas net nėra pritaikytas prie teisės aktų, kurie jau galioja Europos Sąjungoje.
Tikimės, kad kuo greičiau bus imtasi priemonių šiuo klausimu, prevencija visada yra geresnė nei gydymas ir labiau toms problemoms, kurios turi įtakos vaikams, kaip antai ši byla.
Nuotraukos | „Pixabay“
Kūdikiams ir dar daugiau | Ar mokykliniai autobusai yra saugūs? | Saugos diržas vaikams taip pat autobusuose
